有着比法拉利更高的升功率，有着比法拉利那台v12更大的极限扭矩，新一代的rs7让我们以更低的驾驶门槛享受大马力带给我们的乐趣，以前要把一台车开好，开快，必须把转速逼近红线，精确计算每个弯角的档位，人车合一的操作感随着转速，让你兴奋不已，而随着涡轮时代的到来，这种感受已经逐渐减弱，聪明的stronic变速箱可以帮你完成一系列繁琐操作，但庆幸的是，这台rs7有这比红线转速更深度的部分等你去挖掘，一但你找到它，你便会势不可挡。
如果你现在因为奥迪quattro逐步的走向电子化、舒适化，以前的quattro又缺失智能化而犯愁，那我负责任的告诉你，这台rs7是有着一套极具智能的纯机械quattro，说它智能，是因为它拥有一套比电脑还聪明的靠扭矩大小来分配前后动力的机械LSD系统；说它纯机械是因为，这套LSD系统没有电子东西介入。刹车、降档、入弯、出弯、给油，非常智能化却又不失操作感的人车配合，方向盘能让你准确的知道前轮后轮的状态，只要你会踩油门，就可以把它开得很快。主动的高低软硬空气悬挂在激烈驾驶中一点都不逊色于那些竞技绞牙避震器。除此之外，奥迪RS7还搭载了B&O的音响，带物理触感按键的触摸屏，以及超级智能和舒适的ACC巡航等等。想想现在还有多少车企能在乎一个ACC功能的舒适，有多少车企还在不惜成本去把一台车悬挂做到舒服切运动，有多少车做马力并不是为了立行业标杆，而是为了让更多人能驾驭和享受它。没错，它不便宜，可是这是一台你爱它，它也在爱你的车。所以，请珍惜你身边那个爱你的车，无论它是便宜还是昂贵，新能源车越来越多了，可能以后全部都是电动车了，那你还有多少机会去享受内燃机带给你内心的轰鸣呢？