我家小区地下车库停了好几辆领克05，每次经过我都会看一看，而且是越看越好看的那种。后来陪表弟去看车，我直接推荐了领克05，买不买没关系，主要是我想试乘试驾一下这款车型，经过简单了解之后得知，2020款 2.0TD 四驱劲Plus，厂商指导价是19.98万，优惠4000元，裸车价是19.58万，加上购置税17327元，车船税480元，上牌费1000元，保险7200元，全款落地价是22.1万左右。性价比还算不错，整体的外观设计也并不比目前主流的合资车型逊色。下面我就说说试乘试驾后的主观感受吧。

空间方面，车身尺寸分别为4592*1879*1628mm，轴距为2734mm，车内空间表现不错，在同级别车型占有一定优势。本人身高1米78，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部有较大的操控空间，保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有将近两拳左右。中间地台区域有微微隆起一定高度，乘坐起来并不蹩脚。并且还配备了独立空调出风口以及后排扶手箱，实用性比较强。行李舱容积表现不错，舱内整体设计较为规整，放置一般大小的行李物品不成问题，同时后排座椅可支持40/60比例放倒，虽不能放置纯平状态，但也为整车扩展了不错的储物空间，适合家用。

动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大输出254匹马力，对于家用而言完全足够用了。起步时发动机有略微闯动，油门踏板响应迅速，可以说低速状态下动力比较充沛，不过顿挫感还是存在的，毕竟变速箱追求的是动力，而不是平顺性。当转速达到2000转时，涡轮开始介入，有明显的推背感，时速在40km-80km/h区间最为强烈。当时速达到100km/h进入高速加速阶段后，发动机储备力有轻微不足，深踩油门依旧可以输出不错的动力，但相比中低速时的加速表现略显逊色。

悬架方面，采用了前麦弗逊和后多连杆式独立悬架，悬架调校非常舒适，很擅长应对城市道路，但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳，需要适当控制车速。整体来看，底盘风格是比较针对国内路况的，在滤振性上无需挑剔，底盘动作柔和紧致，虽软，但不松散。

隔音方面，最让我满意的是隔音，在时速80km/h以下，车内几乎没有太大的噪音，除了发动机轻微的轰鸣声之外，还有一点胎噪声，而风噪过滤得非常到位，时速达到120km/h，发动机高转声变大，但没有嘶吼声，在还能接受的范围内，细微的风噪声从两侧车窗传来，如果这是放点音乐的话，完全可以掩盖住风噪声。